跟着一声风笛长鸣，车身上喷涂着“红松旧地号”的6274/6271次列车渐渐驶离乌伊岭站，穿过黑龙江省小兴安岭深处的红松林，开往佳木斯站。

　　自上世纪六十年代开行以来，这趟列车已在大山里初始了60多年。仅有5节车厢的“慢火车”，既是林区匹夫出行的迫切交通器用，又是大山里孩子们修业的“校车”。

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　　6274/6271次列车单程初始9小时6分钟，全程票价46.5元，最低票价4元。一起过程29个车站，其中12个是莫得站台的乘降所。

　　列车长孙宏娜是牡丹江客运段盘锦车队乌伊岭线的别称老车长，一经在这趟列车上值乘了10个年头。“小兴安岭林区匹夫居住地相对漫衍，沿线孩子们修业要去学校相对聚合的伊春市以及邻近区县。”

　　每年开学季，车上的学生就贯通增加。孙宏娜先容，自8月26日起，住校的学生，还有陪读的家长就陆持续续赶赴学校所在地，每天有100多东说念主搭乘这趟车。

　　为了餍足孩子们的修业需求，列车路过的林场、村屯都要停。

　　8时26分，列车泊岸汤旺河站。此时，站台上一经站满了赶赴友好、伊春、南岔等地修业的孩子，其中还有许多陪读的家长。

　　游客刘先生是汤旺县住户，本年65岁。他说，孙女念书的方位离家230多公里，从初中起就坐这趟车上学。“家里也有小汽车，但山里的公路不好走，再说这车200多公里的路程票价才27.5元，比开车实惠多了。”

　　为了改善沿线匹夫出行条目、握续助力乡村振兴，2022年头，中国铁路哈尔滨局集团有限公司对列车进行了全面升级，将燃煤车体升级成空调车体，对车厢里面进行全面雠校，竖立“裕民大集”“学民书社”和“生态之旅”3个主题车厢。

　　为了让孩子们在上学途中能更好地学习，列车还在“学民书社”主题车厢竖立典籍橱、阅读桌和座椅，并配备了符合中学生阅读的经典名著、科普读物等，免费供大众阅读。

　　行驶到友好站时，车上游客更多了，车厢变得干与起来。游客李庆庆说，当年，我方坐着这趟车上小学、上初中、上高中，亦然坐着这趟火车第一次走出大山，赶赴大学报到。“目下使命了，我照旧离不开它，这即是咱们大山里的‘铁校车’！”

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　　这趟“慢火车”不仅餍足了孩子们出门修业的需求，照旧匹夫们的致富“快车”。由于全程穿越林区，车上总能鸠集多样各类的野生山货，还有沿线区县的菜蛋肉禽。

　　都月颖和丈夫是当地林场员工，曩昔从事树木砍伐及外运使命，每月有可以的收入。跟着国度扩充自然林保护工程，林场员工在当地政府部门的饱读动下转行作念起了山特产教育。如今，树莓和蓝莓教育成为都月颖所在林场的复古产业。

　　每年夏、秋丰充季一到，像都月颖相同的沿线乡亲便喜笑容开，他们将一筐筐丰充的果实搬上列车，运到伊春、西林、南岔省略更远的佳木斯等地的集贸市集，卖出一个好价格。

　　“咱们这里日照弥漫，雨量适中，林场家家教育树莓和蓝莓。”这几年，通过售卖山特产，都月颖家的生存过得兴高采烈。“我有俩孩子，供她们念书的钱，都是我售卖山特产挣来的。”

　　为通俗林区匹夫卖山货，列车使命主说念主员准备了钳子、细铁丝、编织袋等物品，还在车厢两头增设了信息窗，让游客将出售或求购信息写在上头，帮大众的山货找销路。

　　在宇宙，像这么的公益性“慢火车”共有几十对，它们多经偏远地区，票价大宗不高。淌若说高铁、动车是交通的大动脉，那“慢火车”就如同毛细血管，微细却必不能少，它们以特有的温顺和节律，助力当地匹夫生存跳跃越好，越来越幸福。

　　（央视新闻客户端）